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Réparer un ruban de scie

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Oups ! J'ai un peu trop forcé sur ma scie à ruban en tentant de petites courbes sur un moule. Ce serait dommage d'en racheter une autre, elle est réaffutable, elle a à peine servi et j'en aurai besoin ce dimanche ; on va donc la réparer.

Les deux bords du ruban sont meulés en biais au touret, sur une longueur de deux dents :

Les deux bouts de la lame sont enduits de décapants et positionnés sur un support réfractaire et bien calés à l'aide de blocs d'acier. On vérifie bien l'alignement à l'aide d'un petit réglet ou d'un bout de profilé bien droit :

La scie est brasée à l'argent puis poncée au touret à meuler. Pour la soudure, on utilise un petit chalumeau bi-gaz mais vues l'épaisseur de la lame et la température de fusion du métal d'apport, une lampe à gaz devrait tout aussi bien l'affaire :

A ce stade, le refroidissement à l'air de la scie chauffée au rouge l'a complètement trempée : le métal est raide et cassant. Il faut le recuire.

Le recuit n'annule pas la trempe mais permet de redonner de la souplesse au métal.

C'est une trempe "améliorée", qui combine les avantages du métal trempé (dureté, élasticité) et du métal non trempé (souplesse et résilience).

On chauffe délicatement la zone soudée à la lampe jusqu'à ce que le métal prenne une teinte bleue (290°C) puis on la refroidit brusquement à l'eau. La petite zone blanche au milieu trahit la présence de la brasure à l'argent.

Après polissage, voilà notre ruban de scie presque comme neuf.

Un coup d'affutage à la lime tiers-point, un coup de pince à avoyer et notre scie est prête à reprendre du service.

Voilà au moins 29 euros que casto n'aura pas.

J'en profite pour vous recommander chaudement de jeter au plus vite votre lame trempée, fournie d'origine avec la quasi-totalité des machines amateurs, pour investir dans une lame réaffutable (outillage on line ou HM, par exemple), qui offre une qualité de coupe et un mordant parfaits et se laisse souder sans broncher.

Merci au forum Soudeur.com pour les astuces et le recuit. Bon week-end !

Soudure de vélo

Tags : brasage fourche patte de dynamo phare vélo
En prévision d'un mois à Saumur, où je devrai faire l'essentiel de mes déplacements à vélo, de nuit, ajout d'une seconde patte de dynamo, pour alimenter un gros phare situé sous le panier :


Le vélo dispose ainsi de deux circuits électriques ; l'un de signalisation, qui alimente le feu rouge et le feu au guidon, et un d'éclairage, avec une dynamo sur la fourche qui n'alimente que le phare, qui assure ainsi une bonne luminosité.
Les valises sur la photo sont mes vieilles valises de moto, qui vont très bien aussi sans moteur.


Triporteur - suite

Tags : einfälle statt abfälle triporteur

Réalisation d'une caisse robuste en CTP de 10 mm. Des trous sont prévus pour l'amarrage de tendeurs :

Soudure à l'arc du pivot de caisse à partir de la colonne de direction du VTT :

Brasage du tube supérieur :

Les assemblages de tubes sont soigneusement décapés, enduits de flux et manchonnés avant brasage :

Suite et fin du triporteur

Tags : einfälle statt abfälle soudure soudure à l arc triporteur vélo triporteur

Le triporteur est enfin fini !
Il ne reste plus qu'à lui peindre une petite pub pour l'asso sur les flancs de la caisse.


Bilan financier


Apprêt, mastic, peinture : 25 euros
Soudure à l'arc : 3 euros
Gaz pour brasage (O2 et butane) : 35 euros
Poignée de commande SRAM : 30 euros
Petites fournitures SRAM (écrous d'axe 10,5 mm, tiges de commande, en stock chez Morel à Strasbourg) : 13 euros
Selle (un joli modèle de chez City Zen Bike) : 19 euros
Petites fournitures vélo : ampoules, gaines, câbles, chaîne : 17 euros
Feu arrière : 9 euros
Récupération : roue arrière à moyeu SRAM S7, roues de fauteuil roulant, caisse, bois, ferraille, vernis, cadre de vélo, dynamos, phares (merci Stéphane !).

Soit 149 euros pour une réalisation soignée, une bonne affaire à comparer aux 1200 à 3200 euros habituellement facturés pour ce type de véhicule.

Bilan cycliste

Le triporteur est amusant mais lourd, ça ne se conduit pas très bien. Un vélo avec une remorque semble plus polyvalent.
Le choix du moyeu SRAM S7 s'est surtout fait en raison de sa disponibilité ; la doc du constructeur le déconseille pour les vélos utilitaires, sans toutefois préciser si cette consigne est due à la limite de charge statique de l'axe (pas beaucoup plus élevée sur un tri que sur un vélo ordinaire), au couple admissible (plus problématique dans ce cas, on force sur les petites vitesses) ou à une simple décharge de responsabilité du fabricant.
On verra bien à l'usage !

Bilan technique

90 heures de travail estimées, réparties sur 2 mois. Au tarif horaire, on arrive effectivement facilement à 3000 euros de main d'œuvre.

Enfin, s'il ne fallait retenir qu'une seule source d'information pour l'autoconstruction des triporteurs et vélos utilitaires : le cahier n°5 de la série Einfälle Statt Abfälle par Christian Kuhtz (5 euros à peine), dont je vous recommande chaudement la lecture !

Triporteur, suite

Tags : einfälle statt abfälle soudure soudure à l arc triporteur

Soudure de la colonne de direction et premier montage !

Détail de la colonne de direction et de sa plaque support, soudés à l'arc. Un angle de 5° vers l'avant est nécessaire pour que la partie arrière du cadre se penche vers l'intérieur des virages :

Un triporteur, suite

Tags : triporteur

Ça avance, avec la modification du cadre arrière. Ce dimanche, c'est découpe du bois et suite des soudures.

Positionnement, à l'aide de cales, du tube inférieur avant brasage (laborieux) sur le boitier de pédalier :

Peinture du couvercle, découpe, fond dur et vernis du bois, et un dessin d'ensemble de la liaison qui reste à faire. Assez pour aujourd'hui.

Le vélo de Lucie

Tags : brasage cadre de vélo soudure soudure à l arc

Le vélo de Lucie retourne à l'atelier, cadre cassé !

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Encore de la soudure de porte-bagage

Tags : brasage chalumeau porte-bagages soudure

La patte de maintien du garde boue, soudée le mois dernier, n'a pas tenu : la tôle, un peu fine, n'a pas du supporter la chaleur. Je profiterai de l'occasion pour reprendre les soudures les plus exposées et, enfin, repeindre le porte-bagage qui en a bien besoin.

Une nouvelle patte de fixation est tirée d'une vieille serrure :

Mise en place de la patte avant soudure ; la clé glissée entre le pneu et le garde boue permet de maintenir la patte bien plaquée contre le porte-bagage.

Le suite demain avec la peinture.

Soudure du porte-bagages

Tags : brasage chalumeau porte-bagages soudure

J'ai cassé mon porte bagages il y a deux semaines en rentrant de chez Yves avec un colis branlant et mal sanglé.

La boucle arrière est soigneusement décapée, enduite de flux, remise en place et brasée au laiton. Un jour de grande motivation je trouverai de la peinture adaptée pour recouvrir tout ça et éviter que ça rouille (ils ont un très large choix au rayon auto de Cora Vendenheim - vous pouvez cliquer sur les images aussi)

L'avant du porte-bagages prend appui sur une pièce en aluminium, un peu trop délicate à réparer. La partie inférieure de la pièce d'origine, qui sert au maintien de l'étrier de frein, est proprement limée. Un nouveau support est fabriqué à partir d'un fer plat et d'une pièce issue du tournage d'une vieille vis :

On a testé avec Lucie hier soir, ça a très bien tenu.

Le vélo de Lucie

Tags : métal soudure tournage
M'aura bien occupé ce week-end.

La vis de serrage de la potence, soudée au cône par la rouille, est desserrée jusqu'à rupture. La nouvelle vis de potence est fabriquée à partir d'un axe d'imprimante et d'un écrou, soudés (en haut à gauche).
Le guidon, libre dans sa potence et très abîmé par le frottement, est découpé puis brasé au laiton (en haut à droite). Butées de gaine et tête de dynamo sont fabriquées au tour.
Des feux neufs, un point de soudure en bas du tube de selle, clavettes changées, pédalier graissé et réglé, un pneu arrière d'occasion et c'est reparti.

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