Commentaires

1. Le samedi 24 janvier 2009, 15:53 par mayall

merci :
je recherchais la revue technique !!

2. Le mardi 17 mars 2009, 04:40 par joson

une idée ou je peux trouver un 2en 1??????

3. Le dimanche 29 mars 2009, 11:15 par ama

Bonjour,
Super toutes vos infos. Je viens d'acquérir un cb 250 de 1999, je suis à la recherche des barres de support pour un top case arrière. Avez-vous de bonnes adresses où j'aurais des chances d'en trouver? Merci

4. Le mercredi 22 avril 2009, 18:32 par PAPOU SCRAMBLER

bonjour,je suis en posséssion d'une cl 350 scrambler K1 de 1968-69, je recherche des flotteurs de carburateur.mes flotteur sont carré, je ne sait pas s'il sont d'origine. est-ce que je peut les remplacer par des ronds.ou les trouver?Merci

5. Le lundi 4 mai 2009, 12:44 par nath

Bonjour,
Je possède une honda cb 250n et je souhaiterais m'en séparer. Je n'ai aucune idée de la valeur, quelqu'un pourrait-il me renseigner ? Ne fut-ce qu'une fourchette de prix.
Je vous remercie
Nath

6. Le dimanche 10 mai 2009, 20:43 par Gig

Bonjour,
merci pour toutes ces infos, c'est très utile.
Je suis l'heureux propriétaire et conducteur d'une CG 250 T.
Après révision (moteur, freins, direction ok), j'ai quelques problèmes électriques. La moto s'éteint toute seule en "plein vol"
Avez-vous une idée de la cause?
Merci
G.IG

7. Le lundi 18 mai 2009, 14:14 par arno

Bonjour je possede une CB 250 K4, et je viens de cramer le regulateur au selenium, si quelqu'un sait ou je peux en trouver un ou bien le remplacer par un element recent ayant la meme fonction?

8. Le jeudi 30 juillet 2009, 19:13 par mamat

bonjour

je vais refaire mon moteur a neuf ou puis je prendre les pieces ? serieux et de bonne qualite prix !

merci d'avance

9. Le jeudi 1 octobre 2009, 19:39 par freddy

Bonjour
j'ai un petit soucis de pression d'huile sur une 350 CB K4 de 71, aprés avoir bloqué le haut moteur (manque d'huile), j'ai tous remonté ainsi qu'une autre pompe à huile et investi dans un mano de pression. Malheureusement ce mano reste à zéro (le mano fonctionne bien)pourtant de l'huile s'évacue plus ou moins du controle de pression sur la culasse. J'ai lu sur la revue atelier que le circuit est un basse pression??? (mais à combien de bars doit etre environ cette pression?) mon moteur aurait-il trop de jeu a droite à gauche pour perdre la pression ? ou peut-etre le clapet de decharge de la pompe? Bref je n'ose pas rouler avec mon moteur si vous pouviez m'éclairai un peut.
Cordialement freddy

10. Le vendredi 2 octobre 2009, 19:54 par Bilote

Bonjour,

Savez-vous ou je peux me procurer un manuel pour Honda CB twin 1978 ?

Je cherche également des jantes à rayon car je n'aime pas les jantes à bâtons.
Merci d'avance,
Cordialement.

11. Le mercredi 2 décembre 2009, 10:19 par BFG907

Bonjour monsieur, j'ai un soucis avec une Honda CJ250T la bougie du cylindre gauche l'électrode de masse rentre en contact avec le piston malgré que la bougie est la bonne NGK B-8ES merci pour une réponse.
Bien a vous

12. Le dimanche 31 janvier 2010, 15:49 par Philippe

@joson : Bonjour j'ai en ma possession une 250k3 de 72 equipée d'un 2 en 1.
On peut echanger nos pots si cela vous convient (car je prefere les 2 pots)
PN

13. Le dimanche 14 février 2010, 18:40 par Gérard

Bonjour
je recherche les logos 350 ou 250 placés sur les filtres a air pour une CB 350 K4 de 1973 et une CB 250 de 1971
merci d'avance
cordialement

14. Le mercredi 24 février 2010, 17:15 par Didier

SVP je recherche activement la référence couleur pour CB 250 HONDA MK 2 pour le vert et le blanc
Merci d'avance à celui ou celle qui pourrait me rencarder

15. Le lundi 1 mars 2010, 15:26 par Clostridium

Les références Honda :
Pine Green et White*1

Pour les correspondances avec des marques de peintures existantes, je conseillerai d'emmener le réservoir chez un vendeur de peinture auto qui dispose de nuanciers adaptés et peut faire des mélanges au besoin.

16. Le lundi 7 juin 2010, 16:18 par cheche

Slt a tous , je cherche un moteur complet de 250cb honda k4 ou k3 par defaut,faire une offre a mon adresse mail: mecastepvre@aol.com, merci d avance et bonnes bourres ++

17. Le mardi 10 août 2010, 20:49 par MICHEL 95

bonjour a tous
si quelqu un peux m'aider pour ressoudre un pb d allumage il sera le bien venu...
06.03.83.23.50

18. Le jeudi 30 septembre 2010, 10:31 par marc

Bonjour,
je tombe par hasard sur votre site.Ce mot pour vous dire un grand grand merci de mettre à disposition la doc technique pour cette machine.J'ai un 350 scrambler pas de première fraîcheur... et vos docs vont bien m'aider.Très cordialement. marc

19. Le dimanche 21 novembre 2010, 19:27 par candido

bonjour,j ai un 350 cb de 73.le fusible a cote de la batterie claque des que j en mets un neuf.tout le monde me dit que c est peut etre un probleme de regulateur,mais je ne le trouve pas.pouvez vous m eclairer.merci

20. Le mardi 28 décembre 2010, 17:09 par Alain2933

Bonjour
Un grand merci pour la doc mise à disposition, je viens d'acheter une 350 de 1969 et tout ça va m'être TRES utile !
Pour la restauration j'ai l'intention de réaliser un blog qui pourra à son tour (j'espère)aider quelqu'un...

21. Le samedi 15 janvier 2011, 08:04 par nicolas

Bonjour
Merci pour la doc ( 350 1970 )
A+
Nicolas

22. Le lundi 14 mars 2011, 07:15 par Droopy

Bjr, où est-elle visible?
Merci

23. Le samedi 26 mars 2011, 18:09 par GABY

Bonjour, votre moto m'interesse bien.
Je suis de montpellier et j'aimerais m'offrir une CB dans ce genre. Je me déciderait trés vite.

Donc a bientôt peut être.

24. Le mardi 12 avril 2011, 09:30 par mimi76

la 250 donnait 30cv et la 350 36

25. Le vendredi 15 avril 2011, 16:28 par Mikael

bjr,

je viens de reprendre une CB 250 de 1971 qui a été refaite. Cependant, le côté droit fume beaucoup, beaucoup .. alors que le gauche, non ! quel peut être le pbm ?
merci
et merci aussi pour le manuel et tous les autres documents très précieux !

26. Le mardi 26 avril 2011, 19:06 par Clostridium

Soit c'est trop riche (fumée noire et bougie noire mat) soit ça mange de l'huile (fumée bleue).
Dans le premier cas, voir du côté du carbu et surtout les joints toriques des gicleurs, qu'on oublie facilement. Si c'est de l'huile, le moteur a été mal remonté (notamment pions de calages de la culasse ou joint de culasse ou segments). Bon courage !

27. Le jeudi 19 mai 2011, 09:32 par romain

Bonjour,

la moto est-elle tjs à vendre? Si oui, je suis fortement intéressé.
A bientôt
Romain

28. Le dimanche 24 juillet 2011, 16:54 par lacour

salut j'ai un probleme sur mon 1200 goldwing de 1984 j'ai le coté droit qui c'est mis a fuméé quand c'est au ralentie comme elle est toujour sur la béquille latérale et que le niveaux d'huile est en dessous de la limite pourrais venir de la ?

29. Le mercredi 31 août 2011, 13:35 par rolland sylvain

bonjour,je viens d'aquérir une 350cb honda j'ai des soucis de flotteurs et degicleurs de carbus ainsi que le démarreur pourtant bien branché .comment pourrais-jerégler ces problèmes.je précise que je ne suis pas un as de la mécanique.j'aimerai avoir des réponses s.v.p moto de 74

30. Le mercredi 7 septembre 2011, 19:18 par Christine

Bonjour,
Ma première moto était une CB 250 K4 de 1972 (achetée en 1975) et l'est toujours (et j'y tiens). Je souhaiterai savoir où je pourrais trouver des joints haut moteur de bonne qualité. Ils ont déjà été changés l'année dernière mais malheureusement il y a des fuites d'huile et le mécanicien accepterait de refaire le travail à condition que les joints soient fiables. Est-il possible de trouver des joints d'origine ? Merci pour votre réponse

31. Le vendredi 23 septembre 2011, 14:50 par alain

bonjour,
je possède une 350cb d'avril 1971 de couleur grenat, le phare avant a une vitre jaune, et sur le dessus un bouton pour mettre en phare, la selle se ferme avec une clef ou autre chose car il me manque la fermeture, le n° de série est 3030000, est ce une K3 ou K4 ? et est-elle d'origine. merci à tous pour les infos.

32. Le vendredi 23 septembre 2011, 16:43 par alain2933

Salut Alain (quel beau prénom...)

D'après le numéro ta 350 est une k3 ce qui est normal puisque la k3 n'a été commercialisée qu'en 1971. Ce qui n'est pas normal c'est la couleur qui est de k4. Les k3 étaient soit vertes soit rouges.
La vitre de phare est une option (non d'origine) souvent couplée à l'époque à une ampoule h4.
Pour la selle, sur la k3 elle bascule sur le côté mais ne ferme pas à clé, ce n'est que sur la k4 qu'elle possède une clé. Quant au bouton sur le phare il a été sur les k1 et k4 mais curieusement au milieu de la production, ni sur les k2 et k3 qui ont un "tout au guidon". Ta 350 donc comme la plupart a sans doute été panachée, pas de panique les pièces sont courantes et pas trop chères.
Si tu veux d'autres "tuyaux" pour la remettre en configuration origine, n'hésite pas à m'envoyer un mail avec des photos de ta moto. Je pourrai te dire sur photos ce qui correspond ou pas à ton modèle et t'envoyer des photos de détail des pièces spécifiques à la k3.
Amicalement
Alain

33. Le jeudi 20 octobre 2011, 17:23 par Ducat21

Bonjour,
je tombe par hasard sur votre site. Merci d avoir mis toutes ces doc techniques c est trés sympa .
Très cordialement.

34. Le mardi 25 octobre 2011, 16:38 par rolland sylvain

j'ai des jantes a rayons pour cb 350 a vendre

35. Le mardi 25 octobre 2011, 17:15 par alain

sylvain,
c'est bien d'avoir des jantes à rayons a vendre , mais il faudrai + de précisions sur tes articles, par exemple l'état, le type et aussi des photos, puis le prix
très cordialement.

           alain

36. Le lundi 21 novembre 2011, 15:35 par Philippe

Bonjour à tous.

Je suis en train de restaurer une cb 250 k3.
Les carbus sont_ils les memes qu'une 350 car j'ai des pochettes de refection carbus de 350 gicleurs vis de ralenti etc
merci de vos reponses
Philippe.

37. Le samedi 26 novembre 2011, 22:11 par scanner22

Je tiens particulièrement à te féliciter et te remercier pour ton excellent site.

Je vais commencer un projet de café racer sur un cb 250 de 1976. Et mon pote aussi !!

Sûr que ton site va nous servir !!

À bientôt !

38. Le lundi 28 novembre 2011, 13:27 par rolland sylvain

j'ai 2 jantes de cb350honda a vendre avec ses freins sans les pneus pour 70euros.les rayons sont oxydés

39. Le mardi 31 janvier 2012, 12:22 par MEUDRE François

Bonjour Clostridium,
Les documents que tu as mis en pdf ne sont plus ouvrables ni enregistrables (je pense que Honda les a protégés)Pourrais-tu me les envoyer par mail ou s'ils sont trop gros, les mettre sur un serveur. Merci.
Cordialement.
François

40. Le mardi 31 janvier 2012, 14:20 par MICHEL

bonjour,
j'ai plusieurs pieces diverses pour un cb 250 honda...
faites moi une demande si vous souhaitez...j'ai peut être ce que vous voulez
amicalement
michel

41. Le mardi 31 janvier 2012, 16:33 par alain2933

Salut Michel
Quel est le modèle de ta 250 ? Je cherche des pièces de k1...
Cordialement
Alain

42. Le mardi 31 janvier 2012, 16:40 par alain2933

@MEUDRE François :
Si ça marche ! les docs sont toujours ouvrables et pas bloqués. C'est peut-être ta version d'acrobat qui n'est pas/plus bonne...
Si tu veux je peux t'envoyer la rtm directement.

43. Le mercredi 29 février 2012, 04:00 par Tinescargot

Hello,
Merci beaucoup pour la revue technique, ton site est intéressant.
Je viens de récupérer la CB350 de mon père et je crains qu'il y ait de la casse (distrib décalée....)
Cordialement
Florent

44. Le mercredi 21 mars 2012, 10:35 par MICHEL

bonjour a tous
je suis a la recherche d'un gars sympa qui pourrait me venir en aide pour finir mon cb 250 je n'arrive pas a le faire redemarrer apres sa restauration je suis dans le val d oise 95 et pret a amener la machine chez quelqu un (pas trop loin tout de meme ).. qui sera m aider pour entendre enfin son moteur je suis meme pret a donner un peu de mes maigres economies!! mais pas trop merci a tous
0603832350

45. Le lundi 14 mai 2012, 20:51 par Oasis

bonjour,
j'ai une 250CB K3. Grosse fuite d'huile au niveau du cable de compte tour (haut moteur). Y a t il un joint dans le mecanisme?

46. Le lundi 14 mai 2012, 20:59 par Clostridium

Mmh. Je crois bien, dans la RMT il y a un truc qui y ressemble.

47. Le lundi 14 mai 2012, 21:31 par algama

salut oasis,

en effet il y a bien un joint qui fait étanchité, tu enlève le cache chromé du coté du cable compte tour, tu débranche le cable, à l'intérieur il y a un axe que tu tire avec une pince, très dur à enlever mais tu insiste et sur cet axe il y a le joint, je possède une 350 cb et je viens de le changer. bonne mécanique.
cordialement.

                   alain

48. Le lundi 14 mai 2012, 21:31 par alain2933

Salut
Il y a un petit joint torique, c'est lui qui fuit. Rien à démonter. Tu défais le câble au niveau de la prise moteur, tu sors le joint avec un petit tournevis plat et tu le changes par son frère neuf (dimension courante).

49. Le lundi 14 mai 2012, 21:36 par alain2933

C'est marrant, les 2 Alain ont répondu pile en même temps... Nous ne procédons pas de la même manière, mais s'agit-il du même joint dont on parle ?

50. Le lundi 14 mai 2012, 21:41 par oasis

merci pour vos reponses les gars. Vous le mettez ou le joint ?

51. Le lundi 14 mai 2012, 21:50 par algama

le joint tu le met sur laxe que tu enlève avec la pince, sur cette axe il y a une vis sans fin que l'arbre à cames fait tourner.le joint se positionne sur la partie ou se branche le cable

52. Le lundi 14 mai 2012, 21:52 par alain2933

Au fond de la prise du compte tours.
Je viens de regarder sur la part list, il semble qu'il y a deux joints. Je dis il semble car ce document est une 256ème photocopie !.. Il vaut mieux regarder sur le site cmsnl c'est plus clair.

53. Le lundi 14 mai 2012, 21:58 par oasis

ok je vais voir sur cmsnl. sont ils specifiques ces joints ?

54. Le lundi 14 mai 2012, 21:58 par algama

non il y a 1 seul joint

55. Le lundi 14 mai 2012, 21:59 par alain2933

Il y a une rondelle d'étanchéité derrière la vis sans fin (n°17 part list) ça doit être de celle là que parle Algama et deux joints devant (n° 18 et 19 part list)

56. Le lundi 14 mai 2012, 22:04 par algama

tu le trouve sans problème chez honda, il est toujours au catalogue, ou chez dédé moto time

57. Le lundi 14 mai 2012, 22:07 par alain2933

Exact, il n'y en a qu'un ce que je croyais n°18 est en fait le n° 16 et c'est une rondelle de butée...

58. Le lundi 14 mai 2012, 22:25 par oasis

encore merci pour vos conseils. je comprends mieux pourquoi ça pisse l'huile. bonne soirée.

59. Le mercredi 16 mai 2012, 13:50 par algama

en réponse à alain 233, je parlr du joint de la prise compte tours, tu débranche le cable coté culasse, ensuite tu enlèves l'axe ou ce trouve la vis sans fin, et sur cet axe il y a le joint, sur ma 350 cb je viens de le changer ,je pense que pour la 250 c'est idem.a bientôt.

60. Le mercredi 16 mai 2012, 16:39 par algama

bonjour,
je suis à la recherche d'un phare avant de 350 cb k4, voyant sur dessus et contacteur sur le coté en bon état et à prix motard. merci

61. Le mercredi 16 mai 2012, 19:10 par alain2933

Pour Algama
En effet tu as raison, il s'est passé une chose sur mes deux 250, un petit joint torique ordinaire avait été mis par dessus l'autre, bien coincé par le câble il a fait étanchéité. Celui de derrière ne devait pas perdre beaucoup, car sur les deux motos je n'ai changé que celui du dessus et ça n'a plus coulé... En fait j'ai changé un joint qui normalement ne doit pas exister !!!
merci pour ton tuyau.
à+

62. Le dimanche 3 juin 2012, 17:40 par oasis

Bonjour, je reviens avec mon histoire de joint. j'ai acheté le joint d'origine avec la rondelle. une que je positionne les 2 dans le haut de culasse et que j'essaie de serrer le tout la goulotte n'est plus en phase avec la vis car finlement le joint prend pas mal de place. suis perdu là je seche...

63. Le mercredi 6 juin 2012, 20:39 par oasis

bonsoir, je pense que j'essaie de mettre le joint là ou il ne faut pas...Ce joint n'est pas a mettre derriere l'extremite du cable (niveau culasse) mais derriere la vis sans fin. Mais je ne vois pas comment ça se demonte. le cable je vois bien mais apres....je seche et je ne trouve pas de photo sur le web pour comprendre ou se trouve le joint. Je vous ai bien relu les 2 alains mais vous etes plus forts que moi en mecanique. Encore merci

64. Le vendredi 22 juin 2012, 09:27 par Cambier

J'ai une cb 350 K4 de 1971 presque complètement restaurée, nouvelle couleur et tous les chromes ont été refaits. Par contre, j'ai des petits soucis. Je me retrouve avec 2 petits ressorts et deux rondelles en trop. J'ai aucune idée ou ces petites pièces vont se mettre. Alors, j'espère trouver la solution en vous écrivant. Merci de votre aide! Amicalement, jean-claude.

65. Le vendredi 22 juin 2012, 17:53 par Clostridium

mmh. Une moto complète, deux rondelles, deux ressorts... ça va être chaud à retrouver. Avec une photo cotée, peut-être ? Mais il est fort possible que ça roule très bien sans, hein. Je ne m'en ferais pas plus que ça à votre place.

66. Le dimanche 19 août 2012, 18:45 par vinz 49

@Gig : Slt, je viens de lire ton commentaire car je recherche la cause au meme probleme que toi, sachant que nous possedons le meme type de moto , une CB 250 G5 de 1975 en ce qui me concerne!, j ai tout revisé dessus, et elle s "eteind egalement en plein vol"!!!je comprends pas d ou ca vient? peut etre pourrais tu m eclairer? merci d avance,
cordialement,
Vincent R

67. Le vendredi 24 août 2012, 05:58 par DIEUDET Michel

Bonjour,
Je possède une CB 250 de 1972.J'ai trouvé des membranes de carbu neuves chez Motorradbay.
Quelqu'un pourrait-il me dire comment enlever celles d'origine et mettre les neuves.Je pense que la bague en plastique coulisse sur le boisseau mais ne voudrais rien abîmer.
Merci por la réponse.

68. Le vendredi 24 août 2012, 15:40 par sylvain

les membranes s'enlèvent toutes seules etje ne vois pas de bagues en plastique qui coulissent sur les boisseaux.

69. Le vendredi 24 août 2012, 20:35 par DIEUDET Michel

O.K Merci déjà de m'avoir répondu,je peux essayer de tirer l'ancienne membrane, mais comment la nouvelle va t-elle se loger et tenir solidement, puisque c'est elle qui fait monter le boisseau ?
Sur KRISTEN MOTO ils disent qu'ils envoient le mode d'emploi avec les membranes mais j'ai rien reçu de MOTORRADBAY.Avec le port déjà plus de 60 €.
Pas trouvé en vente de boisseau complet même CHER chez HONDA,il me semble que, d'origine la membrane était sertie et donc bien coincée entre alu au dessus et plastique au dessous, peut-être à la presse,rien trouvé sur RMT et revue d'atelier sur le site.Je sais que pour la 350 ils vendent une bague avec colle spéciale.
Doit on repérer la position de la membrane sur le boisseau car elle peut tourner avant d'être immobilisée ?
Dommage que je ne puisse pas envoyer une photo pour m'expliquer.
Merci.

70. Le dimanche 26 août 2012, 10:14 par BERNEDE

Bonjour et félicitation pour ce site ou l on peut échanger je suis en train de restaurer ma 1ère moto une Honda 250cb k4 de 1973 mais déjà un 1er problème j ai acheté une pochette de joint haut moteur sur le bon coin référence cb250 T/T1. Alors que sur mon carter il y a frappé cb250E malheureusement les joints de culasse ne sont pas les bons:pouvez vous me dire qu'elle référence je dois prendre pour avoir la bonne pochette et où la commander merci

71. Le lundi 27 août 2012, 06:50 par DIEUDET Michel

Bonjour,
Je réponds à BERNEDE.
D'abord,toujours se renseigner chez un concessionnaie HONDA.J'ai trouvé, il y a qutre ou cinq ans, pour ma 500 four un jeu de 4 pots, en origine, moins chers que proposés par des spécialistes des Japs desannées 70.Ils ont des microfiches et peuvent te renseigner de suite, prends ta carte grise.Tu peux même trouver à l'unité.
Sinon, chez Moto kristen, il y a Philippe, super sympa, qui m'a laissé un message après que j'aie envoyé un mail pour mes membranes, la semaine dernière.Regardé sur le site mais pas trouvé ton joint pour 250.Essaaie de lui demander.
Sinon, tu as DD MOTO TEAM,(un peu cher je trouve) à qui tu peux aussi téléphoner.
J'espère avoir pu t'aider, Michel.

72. Le jeudi 11 octobre 2012, 01:11 par stardust_74

Bonjour les jeunes!
Sachant que le capitaine avait 17 ans quand les 1eres CB 250 furent importées, devinez l'age du daron!
Plus prosaiquement, je restaure une 250 k1 rouge candy avec "grip" sur le reservoir et liseret. Gros probleme d'etancheïte (prise d'air)au niveau du joint de cuve du carburateur. La pate à joint "bleu" ne resiste pas aux hydrocarbures, les joints toriques compatibles n'ont pas le diametre du joint d'origine introuvable et sont de mauvaise qualité.
Le moteur est ok jusqu'à 5000 trs/min, et au-dessus, ça peclote ... entrée d'air dans carbu. Qui a une idée?
Merci de votre aide.
nota: elle est trop belle cette 2 et demie! Maniable et tout, et le bruit du twin. Trop bien!

73. Le vendredi 26 octobre 2012, 22:32 par mahj

bonjour ,je recherche les filtres à air pour ma CB350 datant de 1970 ,ou pourrais je en trouver ?...merci de votre aide.

74. Le samedi 27 octobre 2012, 07:26 par Clostridium

Un petit coup de google... Par ici par exemple ?
http://www.motorparts.nl/index.php?...
Sinon essayer les classiques, dd moto team, ils en ont à 50 €.

75. Le jeudi 24 janvier 2013, 11:01 par MARSOT

Bonjour je restaure une K1 j'ai démontè les joints spi de fourche et je n'arrive pas a en trouver on trouve plein de 33x46x10,5 mais ceux que j'ai démontè sont des 33x44,5x11 ou puis je trouver ces derniers MERCI

76. Le jeudi 24 janvier 2013, 21:30 par Clostridium

Bonjour ! Avez-vous essayé chez Honda ? Ou des spécialistes d'anciennes, genre Optimum Moteur ou DD Moto Team ?

77. Le mercredi 8 mai 2013, 06:12 par lucha

Bonjour et bravo pour toutes ces infos.
j'ai moi aussi achete comme premiere moto une cb 250 de 1972 (une K4 je pense). depuis pres de 15 ans il est dans mon garage suite à une panne. en fait elle démarre (ou démarrait ) puis le cylindre droit ne noyait d'huile (de l'huile sortait par le pot…) on m'a dit qu'il pouvait s'agir d'une soupape qui restait bloquée… cela vous parait il possible ?
Merci d'avance

78. Le mercredi 8 mai 2013, 06:13 par lucha

Bonjour et bravo pour toutes ces infos.
j'ai moi aussi achete comme premiere moto une cb 250 de 1972 (une K4 je pense). depuis pres de 15 ans il est dans mon garage suite à une panne. en fait elle démarre (ou démarrait ) puis le cylindre droit ne noyait d'huile (de l'huile sortait par le pot…) on m'a dit qu'il pouvait s'agir d'une soupape qui restait bloquée… cela vous parait il possible ?
Merci d'avance

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