Finition de la table de tatouage de Laure : deux douilles en laiton, fabriquées au tour, guident les barres de verrouillage et assurent une finition propre du simili-cuir utilisé pour la couverture :

Réalisation au tour d'un bouchon M24x2 pour un bateau pneumatique Wehncke Olympic 290 récupéré lors d'une sortie à Baden-Baden.

1 - perçage d'un centre avant montage mixte (mandrin + contre-pointe tournante)	2 - chariotage à un diamètre de 24 mm
3 - dégagement de la tête du bouchon à l'outil pelle	4 - première passe de filetage (on tourne à la main, un pas de 2mm, ça va bien avec le plastique)
5 - deuxième passe...	6 - dernière passe
7 - dégagement du filetage	8 - tronçonnage du bouchon
9 - et hop !	10 - perçage du bouchon à 8 mm

Une grosse valve, récupérée sur une vieille chambre à air, est scellée dans le bouchon à la colle composite, et le travail est terminé :

Le bouchon en place. Un compresseur serait bienvenu pour gonfler le tout.
Un peu de soleil pour pagayer au chaud, ça serait pas mal, aussi !


(Sinon, avant de se jeter sur le tour, on peut aussi trouver des bouchons par ici)

De nouveaux patins Fibrax pour un original vélo anglais de marque Humber, pourvu de freins à tringles agissant sur l'intérieur de la jante.

Voici déjà quelques jours qu'un second triporteur est en gestation à la Semencerie :

Ce modèle est prévu pour être plus large et beaucoup plus bas que le premier, qui avait été construit autour d'une caisse toute faite. Celle-ci est confectionnée à partir d'un vieux lit pliant et de roues de 20 pouces :

Le cadre est un robuste VTT Décathlon, le reste du cadre sera constitué de tubes de barrières de chantier, brasés :

Première simulation :

Le cylindre du mini-moteur, qui a été alésé à 24mm, doit encore être rôdé, à l'aide d'un rodoir extensible. Cette opération doit nécessairement être menée avant la finition du piston : il est plus facile de retoucher un axe qu'un alésage.

Le plan et le rodoir terminé, seul et en position de rodage dans le cylindre :